R44 9-36kgのベビーカーシート
ZK505A競争力のある価格ヨーロッパ標準ベビーカーシート9ヶ月から12年
製品サイズ:480*460*690mm




ベルト位置調整ブースター シートは、ハーネス付きのチャイルド シートではありません。独自のバックルやストラップ、エネルギー吸収シェルはありません。その唯一の仕事は、車両の 3 点式ベルトが体の丈夫な部分、つまり腹部や首ではなく、腰の骨と肩の中央を横切るように子供を育てることです。 この 1 つの機能で、保護者や購入者の質...
雨が窓から流れ落ち、校門はもうすぐ閉まろうとしています。3 歳の息子は憤慨した小さな猫のように体を反らせます。まさにその瞬間に、360 度回転するコンバーチブル チャイルド シートの真価が証明されます。後ろ向きのハーネスに抵抗するために後部座席に体を折り込む代わりに、ドアの横に立って、子供を回転シェルの上に持ち上げ、通常の立った位置で 5...
正面衝突の最初の 1 秒だけが重要なわけではありません。衝撃の後、後ろ向きの車のシートは、子供の首に負担をかけるのに十分な力で車のシートバックに向かって後方に跳ね返る可能性があります。反リバウンドバーは、その動きを止めるコンポーネントです。通常はシートベースの足元にある硬いバーで、車両のシートバックを押して後方への回転を制限します。 ...
2-in-1 カーシートとブースターは、最初は前向きハーネスシートとして機能し、その後車両の大人用シートベルトを使用するハイバックブースターに変換される単一のチャイルドシートです。通常、身長約 76 cm から 150 cm までのお子様をカバーするため、1 つのシートで約 6 か月から 12 歳まで使用できます。 「2-in-1 には価...
競争力のある価格ヨーロッパ標準ベビーカーシート サイドインパクト保護を実現する方法
1。サイドウィング設計の強化
側面保護構造:座席の側面には通常、濃厚な側面が装備されており、衝突が発生した場合に衝撃力を効果的に吸収し、子供への直接的な損傷を減らすことができます。
シェル材料:側面は通常、高強度のプラスチックまたは複合材料で作られており、衝突の場合により良いサポートと保護を提供できます。
2。エネルギー吸収材料
EPPまたはEPS材料:多くの座席は、エネルギー吸収材料(拡張ポリプロピレンEPPや拡張ポリスチレンEPSなど)を使用します。これらは、衝突の際にエネルギーを変形および吸収する可能性があり、子供への影響の影響を減らします。
バッファ層:シートのビルトインバッファー層は、衝撃力を分散させるのに役立ち、力が子供の体の特定の部分に集中しないようにします。
3。シートベルトシステムの強化
5ポイントシートベルト:一部のシートには、5ポイントのシートベルトシステムが装備されています。これにより、子どもの修正が適切になり、副作用が発生した場合に包括的な保護を提供できます。
シートベルトポジショナー:シートベルトのデザインには、通常、シートベルトが子供の体にフィットし、副作用が発生した場合に動きのリスクを軽減することを保証するポジショナーが装備されています。
4。座席の構造設計
傾斜角:シートの傾斜角度は、子供の体を衝突に安定させ、転倒するリスクを減らすために最適化されています。
ベースデザイン:一部の座席には、安定性を改善し、サイドインパクトで転倒する可能性を減らすための幅広いベースデザインがあります。
5。サイドインパクトテストコンプライアンス
標準認証:多くの座席は、実際の衝突状況で子供を効果的に保護できるように、厳密なサイドインパクトテストを受けるように設計されています。これらのテストは通常、ヨーロッパの基準(ECE R44/04やECE R129など)に準拠しています。
6.追加の保護デバイス
サイドインパクトパッド:一部の高度なモデルには、追加のサイドインパクトパッドが装備されている場合があります。これにより、衝突が発生した場合に衝撃をさらに吸収できます。
調整可能なサイド保護システム:一部の設計により、サイド保護の幅を子供の体の大きさに従って調整して、より良いフィット感と保護を提供します。
7。インストール方法
ISOFIXシステム:シートはISOFIXのインストールをサポートします。これにより、シートが車両にしっかりと固定され、衝突の変位が減少し、それによって副衝撃保護がさらに向上します。