ドアや窓が乗客に近接しているため、車両の子供たちには、副インパクトの衝突が大きなリスクをもたらします。厳しいECE R129規制の下で設計されたR129認定ブースターカーシートは、横方向の力を軽減し、子供の安全性を高めるために調整された高度なエンジニアリングを通じてこれらのリスクに対処します。
R129ブースターシートは、拡張ポリスチレン（EPS）やポリプロピレン（PP）フォームなどのエネルギー吸収材料と補強されたサイドウォールを統合します。これらのコンポーネントは、サイド衝突中に子供の頭と胴体からクラッシュエネルギーを消散させます。たとえば、二重密度フォーム層を備えたシートは、ピーク加速力を最大30％減らし、R129の頭部および胸部損傷メトリックの動的テスト要件と直接整合し、深部側面の翼と調整可能なヘッドレストの包含をさらに制限します。
ECE R44などの古い標準とは異なり、R129は、4〜12歳の子供をシミュレートする擬人化されたダミーを使用したサイドインパクトテストを義務付けています。座席は、頭部加速度が80g未満であり、衝突中に胸部圧縮が安全なしきい値内に残っていることを示す必要があります。 Isofix互換ブースターなどのモデルは、シートベースを安定させ、クラッシュ中の回転または変位を最小化する剛性ラッチシステムを通じてこれを達成します。さらに、リクライニングメカニズム（95〜110度）を備えた座席は姿勢を最適化して、角度のある衝撃で脊椎負荷を減らします。
注入型PPフレームなどの高強度材料は、携帯性のために軽量であり続ける一方で構造的な完全性を提供します。炎のリターン剤コーティングで処理された生地は、快適さを損なうことなく安全性を高めます。例えば、 チャイルドR129ブースターカーシート カップホルダーと通気性のあるメッシュ室内装飾品を使用すると、実用性とcrash落した信頼性を組み合わせて、親と規制機関の両方に訴えます。
主要なR129シートには、不適切なハーネス張力やISOFIXアタッチメントの可聴アラートなどのリアルタイム監視システムが組み込まれています。これらのイノベーションは、規制がユーザビリティとエラーの削減に重点を置いていることと一致しています。調整可能なショルダーガイドと5ポイントのハーネスを備えた座席は、高さ150 cmまでの子供にぴったりのフィットを保証し、クラッシュパフォーマンスを維持しながら成長するにつれて適応します。
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