の紹介 チャイルドR129ブースターカーシート 子どもの乗客の安全性に大きな跳躍を示し、古いモデルの重大な制限に対処します。交通安全規制が進化するにつれて、R129標準（国連規制番号129としても知られている）は、車両の子どもをよりよく保護するために厳格なテストと高度な設計機能を組み込んでいます。
1。サイドインパクト保護の強化
古いブースターシートは、多くの場合、基本的なパディングまたは最小限の構造強化に依存しています。 R129標準は、動的なサイドインパクトテストを義務付け、座席がクラッシュフォースを効果的に吸収および再分配することを保証します。多くのR129モデルには、エネルギー吸収材料と強化された側面が含まれ、衝突中の頭部と胴体の動きを減らします。これは、古いデザインの重要な弱点です。
2。より長い後方向き（該当する場合）
すべてのR129席が後方向けであるわけではありませんが、規制は、年少の子供向けのこの安全なオリエンテーションの拡張を促進しています。調査によると、後方向け座席は、幼児の怪我のリスクを最大90％減少させ、前向き座席と比較して最大90％減少しています。古いモデルは、時代遅れの体重/身長の制限のために、多くの場合、子供を早く移行しました。
3。安定性のためのISOFIX統合
多くの古いブースターシートは、シートベルトのみに依存していたため、緩めたり、不適切に取り付けたりする可能性があります。 R129に準拠した座席は、多くの場合、Isofixアンカーポイントを備えており、車両フレームにシートをしっかりとロックしています。これにより、突然の停止中の動きが最小限に抑えられ、「潜水艦」（子供がベルトの下で滑る）のリスクが減ります。
4。重量を超えた高さベースのグループ
従来の座席は、体重分類（例：15-36 kgのグループ2/3）を使用しました。 R129は、高さベースのグループ化を優先し、ハーネスのフィット感とベルトのポジショニングを改善します。背の高い子供は、体重ベースの座席を早期に上回り、保護されていないままになる可能性があります。
5.より厳しいクラッシュテストの要件
R129被験者は、ECE R44.04のような古い規制と比較して、より深刻な正面および副作用テストを受けます。ダミー基準は現在、首と腹部の損傷を評価しています。これは、古い基準では見落とされがちです。
6。回転防止機能
一部のR129シートには、衝突中のチップを防ぐための回転防止装置または荷重脚が含まれています。これは、バックレスブースターまたは軽量設計の危険です。
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